Olio Trasmissione

Max-Gear è un olio per cambio GL-5 estremamente resistente e dalle alte prestazioni, ideato per fornire la massima protezione a cambi sottoposti a carichi pesanti, aumentando al tempo stesso la potenza attraverso la trasmissione. Max-Gear supera nelle prestazioni altri oli GL-5 in quanto abbina oli sintetici della più alta qualità a Synslide™, la pellicola proprietaria d’olio sintetica Royal Purple così resistente e tenace da non essere schiacciata via dalla zona di pressione. Max-Gear elimina virtualmente l’usura del cambio e dei cuscinetti anche in condizioni di “schiacciamento di pellicola” estremamente difficili causate da carichi molto pesanti, carichi shock improvvisi e bassi giri. Le molecole sintetiche scivolose non solo riducono l’usura e l’attrito, ma aumentano in maniera significativa la fluidità e la lubricità di Max-Gear a basse temperature, facendone il prodotto ideale per mezzi che operano in climi freddi. Max-Gear assicura un funzionamento migliore del cambio, con meno rumorosità, temperature più basse e tempi più lunghi, senza revisioni e senza corrosione, sia per metalli ferrosi e non.

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Max-Gear è un olio per cambio GL-5 estremamente resistente e dalle alte prestazioni, ideato per fornire la massima protezione a cambi sottoposti a carichi pesanti, aumentando al tempo stesso la potenza attraverso la trasmissione. Max-Gear supera nelle prestazioni altri oli GL-5 in quanto abbina oli sintetici della più alta qualità a Synslide™, la pellicola proprietaria d’olio sintetica Royal Purple così resistente e tenace da non essere schiacciata via dalla zona di pressione. Max-Gear elimina virtualmente l’usura del cambio e dei cuscinetti anche in condizioni di “schiacciamento di pellicola” estremamente difficili causate da carichi molto pesanti, carichi shock improvvisi e bassi giri. Le molecole sintetiche scivolose non solo riducono l’usura e l’attrito, ma aumentano in maniera significativa la fluidità e la lubricità di Max-Gear a basse temperature, facendone il prodotto ideale per mezzi che operano in climi freddi. Max-Gear assicura un funzionamento migliore del cambio, con meno rumorosità, temperature più basse e tempi più lunghi, senza revisioni e senza corrosione, sia per metalli ferrosi e non.

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Max ATF è un fluido sintetico multiuso per trasmissioni automatiche dalla lunga durata e dalle alte prestazioni. Max ATF è raccomandato per tutte le trasmissioni automatiche che richiedono fluidi per trasmissioni di tipo III Ford Mercon o GM Dextron. Max ATF è più stabile all’ossidazione di molti altri fluidi e garantisce una maggiore resistenza contro guasti causati dal calore e dalla perdita di lubricità. Max ATF è totalmente compatibile con altri fluidi per trasmissioni automatiche, ma per risultati migliori si raccomanda di scaricare completamente il fluido vecchio e riempire con Max ATF.

Vantaggi prestazioni

- Riduce le temperature di esercizio.
- Maggiore uniformità e precisione del cambio.
- Assicura cambi puliti ed efficienti.
- Aumenta la durata del fluido in esercizio.

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Fluido per trasmissioni manuali ad alte prestazioni.

Synchromax è ideale per scatole del cambio di moto a 2 tempi ed è formulato con Synerlec, l’additivo sintetico proprietario Royal Purple che migliora la qualità degli innesti su una gamma di temperature più vasta, riducendo la rumorosità degli ingranaggi. Synchromax è pienamente compatibile con tutti i materiali di attrito e garantisce un’elevata protezione contro la corrosione e l’ossidazione senza danneggiare i metalli leggeri comunemente usati nei sincronizzatori delle trasmissioni manuali.

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Caratteristiche olio cambio Red Line MTL:

- Popolare per trasmissioni BMW, Honda e Acura, Ford Focus, modello recenti Mini Cooper, Dodge e Jeep NV1500, NV3500 e trasmissioni camion NV5600
- Utilizzato come sostitutivo e migliorativo di GM Synchromesh® (# 12.345.349), Auto-Trak II® (# 12.378.508) e Ford Motorcraft® XT-MT-QS
- Affidabile per sincronizzatori in ottone, in quanto non contiene reagenti allo zolfo, presenti nella maggior parte degli olii GL-5, che danneggiano il cambio.
- Offre cambiate più rapide e un perfetto coefficiente di attrito per il sincronizzatore
- Evita le cambiate difficoltose anche da freddo.
- Garantisce una eccellente protezione del cambio e una maggiore durata del sincronizzatore
- Soddisfa le esigenze di viscosità dell'olio cambio 75W e 80W, e la viscosità  dell'olio olio motore SAE 30, 10W30, e 5W30
- Consigliato per applicazioni GL-1, GL-3, e GL-4, o dove sono specificati fluidi speciali per sincronizzatori

Caratteristiche  olio trasmissione Red Line MT-90:
- Olio trasmissione 75W90 GL-4 (viscosità simile a quella dell'olio motore SAE 5W40/10W40)
- Molto utilizzato su Nissan, Mazda, Mitsubishi, VW / Audi, Lotus Elise / Exige, Toyota
- Offre cambiate più rapide e un perfetto coefficiente di attrito per il sincronizzatore
- Affidabile per sincronizzatori in ottone, in quanto non contiene reagenti allo zolfo, presenti nella maggior parte degli olii GL-5, che danneggiano il cambio.
- Garantisce una eccellente protezione del cambio e una maggiore durata del sincronizzatore
- Evita le cambiate difficoltose anche da freddo.
- Soddisfa le esigenze di viscosità dell'olio cambio 75W e 80W, e la viscosità  dell'olio olio motore SAE 40, 10W40, e 15W40
- Consigliato per applicazioni GL-1, GL-3, e GL-4, o dove sono specificati fluidi speciali per sincronizzatori

Caratteristiche olio trasmissione Red Line 75W90:

- I più popolare olio trasmissione Red Line, con migliaia di applicazioni per autovetture, autocarri leggeri e veicoli da corsa
- Contiene modificatori di attrito aggiuntivi per la compatibilità con differenziali autobloccanti a dischi - per la maggior parte dei differenziali autobloccanti non sono necessari modificatori di attrito aggiuntivi
- Questo prodotto non è progettato per l'uso nella maggior parte delle trasmissioni manuali o tranaxle (cambio-differenziale), dal momento che l'estrema viscosità può causare problemi alla cambiata
- Raccomandato per API GL-5, GL-6, MT-1, MIL-L-2105E, e SAE J2360

Caratteristiche Red Line LightWeight ShockProof™:
- Spessore di film superiore al SAE 75W140, ma attrito come l'olio trasmissione 80W o l'olio motore 30W
- Eccellente viscosità alle basse temperature, miglioramento nelle cambiate a freddo.
- Per differenziali da corsa con carico moderato
- Popolare in trasmissioni da corsa come Hewland e altre cambia a innesti frontali, Bert e Brinn per Stock Cars, G-Force, e frizioni Liberty per Drag Racing

Caratteristiche Red Line Heavy Shockproof™:
- Spessore di film superiore al SAE 75W250, ma attrito come l'olio 75W90
- Per differenziali da corsa con carico elevato
- Per molte applicazioni racing come differenziali Sprint/Midget/Dirt Late Model, Detroit Lockers, NHRA Top Fuel e Funny Car
- Non raccomandato per gran parte delle applicazioni con syncronizzatore a causa dell'estrema viscosità del prodotto