Con il nuovo supporto metallico ultra-leggero è stato possibile ridurre il peso complessivo del catalizzatore HJS omologato FIA fino al 30%. Lo spessore del rivestimento del catalizzatore è stato ridotto da 1.5 a 0.5 mm grazie alla nuova struttura bionico tridimensionale.
Rispetto alla lamina perforata utilizzata in precedenza (PE) vi è una significativa riduzione di peso, per arrivare fino a oltre il 50% rispetto ai prodotti dei concorrenti.
Un altro vantaggio del prodotto è la minore differenza di capacità termica della lamina di acciaio e il rivestimento. Di conseguenza la durata raddoppia sotto gli elevatissimi carichi di shock termico che comunemente si riscontrano nel motorsport.