Pompe Freno AP Racing

Una pompa freno leggera e compatta adatta a tutte le applicazioni freno e frizione soprattutto dove lo spazio è limitato.

Caratteristiche:
- Corpo in lega di alluminio.
- Corsa corta per cut-off
- Disponibili con asta senza ritenzione
- Ha sostituito la famiglia CP3823.

Disegno tecnico

Pompa freno leggera e compatta simile alla CP2623 ma con flangia di montaggio ruotata di 60° per fornire migliore accesso ai bulloni. Adatta per tutte le applicazioni freno e frizione in particolare quando lo spazio è limitato.

Caratteristiche:
- Corpo in lega di alluminio.
- Corsa breve per cut-off di serie.
- Disponibile con asta senza ritenzione.
- Tutti i filetti su questa pompa sono metrici.

Disegno tecnico

Una pompa freno compatta e leggera identica alla CP2623 ma con filetti metrici.
adatta a tutte le applicazioni freno e frizione soprattutto dove lo spazio è limitato.

Caratteristiche:
- Corpo in lega di alluminio.
- Corsa corta per cut-off
- Disponibie con asta senza ritenzione.

Disegno tecnico

Progetto di tipo Push, montaggio su flangia.
- Configurazione a valvola centrale, aiuta a migliorare le prestazioni del cilindro e la durata della guarnizione.
- Per l'utilizzo su ABS e in applicazioni ad alta pressione.
- Montaggio su flangia.
- Adatto alla maggior parte dei freni e in particolare per frizioni.
- Corsa breve di cut-off di serie.
- Corpo forgiato in lega di alluminio.
- Filetti metrici per collegamenti idraulici.

Disegno tecnico

Progetto di tipo Push simile al modello CP7198 ma con la flangia di montaggio ruotata di 60°. Configurazione a valvola centrale, aiuta a migliorare le prestazioni del cilindro e la durata della guarnizione.
Per l'utilizzo su ABS e in applicazioni ad alta pressione, adatto alla maggior parte dei freni e in particolare per frizioni. Caratteristiche: Corsa breve di cut-off di serie, Corpo forgiato in lega di alluminio, Filetti UNF per collegamenti idraulici.

Disegno tecnico

Una pompa freno compatta progettata con fissaggio passaparete (da 10mm a 22mm max) per soddisfare i requisiti di installazione sui vetture da corsa con struttura composita.

Caratteristiche:
- Ingresso e uscita sono posizionate oltre la paratia per fornire più spazio ove necessario.
- Corpo in lega di alluminio.
- Corsa extra corta per cut-off di serie.

Disegno tecnico

Montaggio a flangia, progetto di tipo Push.
- Configurazione a valvola centrale, aiuta a migliorare le prestazioni del cilindro e la durata guarnizione.
- Per l'utilizzo su ABS e applicazioni ad alta pressione.
- Montaggio a flangia.
- Adatto alla maggior parte dei freni e in particolare alle frizioni.
- Corsa breve per cut-off di serie.
- Corpo forgiato in lega di alluminio.
- Filetti per collegamenti idrailuci con misure Imperiali.

Disegno tecnico

Pompe freno di tipo Pull con montaggio con snodo sferico. Più efficiente delle pompe convenzionali.

- Corpo in lega di alluminio.
- Dotate di snodo sferico per il montaggio diretto al bilancere.
- Ingresso e uscita a basso profilo.
- Speciale raccordo "plug-in" di ingresso che può essere collegato direttamente a tubi dash 4.
- Scelta di 5 diametri.
- Corsa extra corta per cut-off di serie

Disegno tecnico

Una pompa di tipo Pull (Simile alla famiglia CP6465) dotata di un perno montato su cuscinetti a rullo per il montaggio diretto al bilancere. Con una configurazione a valvola centrale che aiuta a migliorare le prestazioni della pompa e la durata della guarnizione. Scelta di 9 diametri.

- Un progetto di tipo pull, più efficiente delle pompe tradizionali.
- Per utilizzo con ABS e applicazioni ad alta pressione.
- Sistema opzionale 'knock back' disponibile.
- Corpo in lega d'alluminio.
- Speciale raccordo di ingresso "plug-in" che può essere collegato direttamente a un tubo dash 4.
- Utilizzare con bilanceri CP5520-3, -4 o -25L.
- Scelta di 9 diametri.
- Corsa extra corta per cut-off di serie.

Disegno tecnico

Una pompa freno a circuito singolo e corsa breve ad alta efficienza. Fissata attraverso un sistema a perno su cuscinetti a rulli e con asta di spinta/pistone in un pezzo unico, offre un significativo miglioramento in termini di efficienza rispetto al design tradizionale.

Caratteristiche:
- Corpo in lega di alluminio anodizzato.
- Design compatto.
- Corsa Extra corta per cut-off.
- Pistone/asta di spinta in un pezzo unico.
- Usare con bilancere a perno CP5520-3, -4 o -13 o pedaliera specifica.
- Gamma completa di 10 diametri.
- Cuffie di gomma di serie.
- Disponibile Kit Sensore corsa CP5854-10. (Vedi scheda 2
del disegno di installazione)
- Sostituisce la famiglia di pompe CP5854

Disegno tecnico

Una pompa freno a circuito singolo e corsa breve ad alta efficienza. Fissata attraverso cuscinetto a sfera e con asta di spinta/pistone in un pezzo unico, offre un significativo miglioramento in termini di efficienza rispetto al design tradizionale.

Caratteristiche:
- Corpo in lega di alluminio anodizzato.
- Design compatto.
- Corsa Extra corta per cut-off.
- Pistone/asta di spinta in un pezzo unico.
- Gamma completa di 10 diametri.
- Cuffie di gomma di serie.
- Sostituisce le famiglia di pompe CP5855, CP5511 e CP4411

Disegno tecnico

Il massimo in termini di efficienza, rispetto ai design tradizionali.

La pompa freno è dotata di un perno montato su cuscinetti a rullo per il montaggio diretto al bilancere.

NECESSITA DI RACCORDO (CP6465-10 o CP6465-11 o CP6465-12)

Caratteristiche:
- Corpo in lega di alluminio anodizzato.
- Profilo basso di ingresso e uscita.
- Corsa extra corta per cut-off.
- Speciale raccordo di ingresso, può essere attaccata direttamente al tubo di -4 .
- Usare con bilancere CP5520-2, -3 o -4 o pedaliera specifica.
- Scelta di 9 diametri.
- Cuffie di gomma di serie.

Disegno tecnico