Liquidi Freno

Il liquido freni Halo P1 è formulato utilizzando la forma più pura di estere di metilborato che conferisce al fluido una polarità estremamente elevata e garantisce una bassa comprimibilità in un ampio intervallo di temperature, offrendo una sensazione sul pedale più uniforme per l'intera gara.
Un prodotto con caratteristiche tali che lo pongono su un altro livello di performance.

4 punti di assoluta eccellenza:

1 Purezza
Realizzato utilizzando l'estere di metilborato più puro che passa attraverso un processo di purificazione proprietario multi-fase prima di iniziare il processo di reazione. Le impurità degradano le prestazioni, riducono il punto di ebollizione e creano instabilità alle alte temperature. Ecco perché vengono rimosse.

2 Punto di ebollizione più elevato
La purezza di Halo P1 gli consente di raggiungere un punto di ebollizione estremamente elevato di 646 °F / 341 °C. Ciò significa che Halo P1 è in grado di raggiungere e mantenere prestazioni uniformi fino alle temperature di gara più elevate.

3 Bassa comprimibilità
Dotato della tecnologia Fade Resistant Technology™, Halo P1 è un fluido freni altamente polare. Le molecole polari non amano occupare lo stesso spazio e quindi resistono alla compressione. Ciò rende Halo P1 estremamente incomprimibile in un ampio intervallo di temperature, il che conferisce una sensazione sul pedale molto stabile durante la gara.

4 Lubrificazione
La lubrificazione ad alte temperature protegge e mantiene il sistema frenante ad alte temperature. Halo P1 ha additivi speciali che reagiscono nella struttura portante del prodotto per garantire la massima lubrificazione anche ad alte temperature. Ciò è particolarmente importante per i sistemi ABS e per un roll-back uniforme della pinza.

Il flacone
Il flacone di Halo P1 è stato selezionato tramite un rigoroso processo test e analisi chimica per garantire che Halo P1 venga consegnato nel flacone di liquido freni da corsa definitivo.
Realizzato in alluminio 1050A e 1070A, questo imballaggio offre un'elevata resistenza agli urti, agli strappi e alle sostanze chimiche, garantendo anche una barriera UV al 100%.
Tasso di trasmissione dell'acqua dello 0%
Resistente agli urti di 2 metri

Racing DOT 4
Il liquido per freni e frizione Goodridge Racing DOT 4 è stato progettato per tutti i livelli di utilizzo in gara, dalle basi ai veicoli che gareggiano ai massimi livelli; compatibile con i sistemi frenanti DOT 3 e 4 per auto e moto.
Punto di ebollizione a secco: 312°C / 593°F (fluido fresco)
Punto di ebollizione umido: 204°C / 399°F (fluido usato)
Il fluido Goodridge Race DOT 4 è specificamente formulato per l'uso da parte di racing team che competono per la vittoria di campionato, con un punto di ebollizione a secco valutato come quello utilizzato in Formula 1.
Utilizzato in combinazione con i tubi flessibili Goodridge Premium Performance Brake and Clutch serie 600; Goodridge Racing Fluid offre ai team un fluido ad alte prestazioni di frenata per puntare alla vittoria.
Certificazioni di prodotto:
- US FMVSS 116 DOT 4
- DOT 3
- SAE J 1703
- SAE J 1704
- ISO 4925 (Classes 3 & 4)

500ml.

Performance DOT 4
Il liquido per freni e frizione Goodridge Performance DOT 4 è stato progettato per l'uso su strada e in pista; compatibile con i sistemi frenanti DOT 3 e 4 per auto e moto.
Punto di ebollizione a secco: 269°C / 516°F (fluido fresco)
Punto di ebollizione umido: 159°C / 318°F (fluido usato)
Il fluido Goodridge Performance è specificamente formulato per l'uso da parte di piloti e motociclisti che fanno grande utilizzo dei freni, caratterizzato da un punto di ebollizione più alto rispetto a un fluido OEM, progettato per l'uso quotidiano su strada
Utilizzato in combinazione con i prodotti Goodridge Premium Performance Brake and Clutch Line; Goodridge Performance Fluid offre il massimo in termini di prestazioni di frenata.

Certificazioni di prodotto:
-  US FMVSS 116 DOT 4
- DOT 3
- SAE J 1703
- SAE J 1704
- ISO 4925 (Classi 3 & 4)

250 ml.

Performance DOT 4
Il liquido per freni e frizione Goodridge Performance DOT 4 è stato progettato per l'uso su strada e in pista; compatibile con i sistemi frenanti DOT 3 e 4 per auto e moto.
Punto di ebollizione a secco: 269°C / 516°F (fluido fresco)
Punto di ebollizione umido: 159°C / 318°F (fluido usato)
Il fluido Goodridge Performance è specificamente formulato per l'uso da parte di piloti e motociclisti che fanno grande utilizzo dei freni, caratterizzato da un punto di ebollizione più alto rispetto a un fluido OEM, progettato per l'uso quotidiano su strada
Utilizzato in combinazione con i prodotti Goodridge Premium Performance Brake and Clutch Line; Goodridge Performance Fluid offre il massimo in termini di prestazioni di frenata.

Certificazioni di prodotto:
-  US FMVSS 116 DOT 4
- DOT 3
- SAE J 1703
- SAE J 1704
- ISO 4925 (Classi 3 & 4)

500 ml

Il liquido freni RBF High Performance Racing di Pagid Racing è stato appositamente formulato per applicazioni racing, dove i sistemi frenanti operano costantemente a temperature molto elevate. Il punto di ebollizione a secco di 330° C (626° F) è estremamente elevato e garantisce la massima sicurezza contro la vaporizzazione.
Oltre alla protezione dalla vaporizzazione, il liquido freni RBF mantiene le sue eccellenti caratteristiche di viscosità, lubrificazione e compressione a temperature estreme, contribuendo a mantenere l'affidabilità e le prestazioni dell'impianto freni.

Factory R DOT 5.1 è raccomandato per circuiti freni e frizioni di tutte le auto, per i quali è specificato un fluido non a base di petrolio.
Adatto per applicazioni ad alte prestazioni, compresi i veicoli dotati di ABS ed ESP, è adatto per l'uso quotidiano su strada e pista.

Bottiglia da 500 ml

Punti di ebollizione "tipici".
- A secco 269°C
- Umido 187°C

Il liquido freni AP Racing Radi-CAL R1 è adatto a tutte le forme di motorsport ed è conforme alle specifiche FMVSS 116 DOT3 e compatibile con il magnesio, ma ha un punto di ebollizione più elevato rispetto ai normali liquidi freni destinati all'uso stradale.

Bottiglia da 500 ml

Punti di ebollizione "tipici".
- A secco 269°C
- Umido 151°C

Il liquido freni AP Racing Radi-CAL R2 ha un punto di ebollizione a secco superiore  a 300° C ed è stato sviluppato per applicazioni racing dove si raggiungono temperature elevate, ad esempio quando si utilizzano dischi in carbonio e dove sono richieste le massime prestazioni.
Occorre notare che prima di utilizzare il fluido 600, il liquido dei freni esistente deve essere scaricato completamente dal sistema frenante. Il sistema deve essere accuratamente lavato con nuovo liquido 600 Racing per poi essere completamente riempito.

Bottiglia da 0,5 lt.

Punti di ebolizione "tipici".
- A secco 312°C
- Umido 204°C

AP Racing Radi-CAL R3 ha un punto di ebollizione a secco di 320° C (608° F), 20° C superiore rispetto ad alcuni altri marchi leader. AP Racing Radi-CAL R3 ha avanzate caratteristiche di resistenza all'umidità, bassi livelli di viscosità, bassi livelli di comprimibilità e soddisfa le specifiche DOT4.
PRF660 è adatto a tutti i livelli superiori del motorsport, dove si ragiungono temperature eccezionali.
Prima di utilizzare AP Racing Radi-CAL R3, il liquido dei freni esistente deve essere scaricato completamente dal sistema frenante. Il sistema deve essere accuratamente lavato con Radi-CAL R3 per poi essere riempito completamente.

Bottiglia da 500 ml

Punti di ebollizione "tipici".
- A secco 325°C
- Umido 204°C

Radi-CAL ™ R4 è stato progettato per rispondere meglio di ogni altro prodotto alle frenate estreme ai massimi livelli di competizione.

R4 ha il più alto punto di ebollizione a secco fra tutti i liquidi freno da competizione attualmente disponibili: a 340° C (644° F)

Con una straordinaria resistenza al fading del pedale (causato dalla formazione di vapore acqueo) nelle condizioni più impegnative, consente una frenata più costante anche con temperature dei freni estreme. Il suo grado di lubrificazione migliorato rende il Radi-CAL ™ R4 anche meglio del PRF660, leader di mercato. Questo aiuta la vita delle parti metalliche in movimento del sistema frenante ed aumenta l'efficienza del sistema.
 
Nota:
R4 può essere miscelato con fluidi racing DOT3 e DOT4 ma per le massime prestazioni del prodotto il sistema di frenata deve essere accuratamente pulito con il fluido R4.

Bottiglia da 500 ml

Punti di ebollizione "tipico".
- A secco 340° C.
- Umido 204° C

Appositamente studiato per l’uso intensivo da competizione.  Bottiglia da 1 litro.

Caratteristiche:
Adatto a tutti i tipi di sistemi frenanti a tamburo e disco.
- Punto di ebollizione a secco: 310° C
- Punto di ebollizione umido: 270° C