Embouts

Les embouts NMB sont disponibles avec un filetage mâle ou femelle UNF et gauche ou droite. Les embouts avec filetage mâle ont le suffixe E dans la référence.

Les rotules NMB sont pensés et conçus pour une utilisation aérospatiale, en utilisant un revêtement en téflon avec un très faible coefficient de friction et résistant aux hautes températures (-54 ° C à 121 ° C) qui ne nécessite aucun entretien, ni lubrification.

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Les embouts NMB sont disponibles avec un filetage mâle ou femelle UNF et gauche ou droite. Les embouts avec filetage mâle ont le suffixe E dans la référence.

Les rotules NMB sont pensés et conçus pour une utilisation aérospatiale, en utilisant un revêtement en téflon avec un très faible coefficient de friction et résistant aux hautes températures (-54 ° C à 121 ° C) qui ne nécessite aucun entretien, ni lubrification.

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Les embouts NMB sont disponibles avec un filetage mâle ou femelle UNF et gauche ou droite. Les embouts avec filetage mâle ont le suffixe E dans la référence.

Les rotules NMB sont pensés et conçus pour une utilisation aérospatiale, en utilisant un revêtement en téflon avec un très faible coefficient de friction et résistant aux hautes températures (-54 ° C à 121 ° C) qui ne nécessite aucun entretien, ni lubrification.

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Le corps des embouts RODOBAL avec suffixe “ ..MTE” est en acier 42CrMo4 forgé et trempé pour une capacité de charge maximale.
La bague sphérique intérieure est en acier au carbone 100Cr6, trempé et chromé.
Une couche anti-friction avec PTFE renforcé est placée entre la bague intérieure et le logement en acier. Cette couche antifriction a pour tâche de la lubrification permanente du couplage sphérique à glissement. L’embout ou la rotule ne necessitent pas de graissage ou d’autre entretien.
Ainsi il n’y a pas besoin d’un graisser ou d’un trou de lubrification dans le corps de l’embout, qui serait un point faible pour la portée.
Le couplage à glissement est pre-chargé, c’est à dire qu’il y a un couplage assez serré, visant à prévenir l’augmentation de jeu pendant l’usage.
La tige est taraudée, à droite ou à gauche, normal ou à pas fin pour permettre un reglage soigné du longuer des barres équippées avec les embouts.
Les embouts RODOBAL série “ ..MTE” sont résistant à la corrosion: leur corps sont nickelés polis, la bague de logement est en acier inoxydable Aisi 316, la bague sphérique intérieure est chromée.

Catalogue RODOBAL

Le corps des embouts RODOBAL avec suffixe “ ..MTE” est en acier 42CrMo4 forgé et trempé pour une capacité de charge maximale.
La bague sphérique intérieure est en acier au carbone 100Cr6, trempé et chromé.
Une couche anti-friction avec PTFE renforcé est placée entre la bague intérieure et le logement en acier. Cette couche antifriction a pour tâche de la lubrification permanente du couplage sphérique à glissement. L’embout ou la rotule ne necessitent pas de graissage ou d’autre entretien.
Ainsi il n’y a pas besoin d’un graisser ou d’un trou de lubrification dans le corps de l’embout, qui serait un point faible pour la portée.
Le couplage à glissement est pre-chargé, c’est à dire qu’il y a un couplage assez serré, visant à prévenir l’augmentation de jeu pendant l’usage.
La tige est taraudée, à droite ou à gauche, normal ou à pas fin pour permettre un reglage soigné du longuer des barres équippées avec les embouts.
Les embouts RODOBAL série “ ..MTE” sont résistant à la corrosion: leur corps sont nickelés polis, la bague de logement est en acier inoxydable Aisi 316, la bague sphérique intérieure est chromée.

Catalogue RODOBAL