Limit de pression

Le limiteur de pression CP3550-13 dispose de 7 réglages différents pour trouver le meilleur équilibre de freinage.

Informations générales:

Installation
Pour obtenir les meilleures performances en utilisant ces valves, équilibrage de freinage doit être déplacé entièrement sur le levier de positionnement arrière à la position 7, où il n'y a pratiquement pas de réduction de pression (une condition qui ne sera jamais nécessaire). En déplaçant le limiteur à une valeur inférieure sera progressivement réduit la pression sur la ligne arrière donnant plus de prépondérance sur l'avant, quand vous avez plus d'adhérence.

Ratio nominal de 0,325.
Poids = 180g ou plus.

Remarque:
Cette répartition de freinage est adapté pour une utilisation avec n'importe quel liquide de frein qui est conforme à DOT 3, DOT 4 ou DOT 5.1, mais vous pouvez obtenir de meilleures performances avec liquide de frein AP Racing  600.

Attention
En raison des règlements internes établis par AP Racing ne fais pas de changements. Exclusivement pour la compétition.

Dessin technique

Le limiteur de pression CP4550-1 est un limiteur à levier à double piston avec deux valves à l'entrée et à la sortie 2. Permet à l'utilisateur d'utiliser les conduites de frein originale utilisée sur Groupe N ou applications similaires qui spécifient un maître-cylindre de frein double circuit. CP4550-1 dispose de 7 réglages différents pour trouver le meilleur équilibre de freinage

Informations générales:

Installation
Pour obtenir les meilleures performances en utilisant ces valves, équilibrage de freinage doit être déplacé entièrement sur le levier de positionnement arrière à la position 7, où il n'y a pratiquement pas de réduction de pression (une condition qui ne sera jamais nécessaire). En déplaçant le limiteur à une valeur inférieure sera progressivement réduit la pression sur la ligne arrière donnant plus de prépondérance sur l'avant, quand vous avez plus d'adhérence.

Remarque:
Cette répartition de freinage est adapté pour une utilisation avec n'importe quel liquide de frein qui est conforme à DOT 3, DOT 4 ou DOT 5.1, mais vous pouvez obtenir de meilleures performances avec liquide de frein AP Racing  600.

Attention
En raison des règlements internes établis par AP Racing ne fais pas de changements. Exclusivement pour la compétition.

Dessin tecnique

Le Limiteur de pression à levier Tilton permet le réglage progressif de la pression du système à une ou plusieurs roues. Ils peuvent être utilisés avec les systèmes avec pompe simple ou double.
Il dispose de 7 réglages différents.
En aluminium, disponible en métrique ou impérial (10mm ou AN-3)

Le Limiteur de pression à levier Tilton permet le réglage progressif de la pression du système à une ou plusieurs roues. Ils peuvent être utilisés avec les systèmes avec pompe simple ou double.
Il dispose de 7 réglages différents.
En aluminium, disponible en métrique ou impérial (10mm ou AN-3)

Le limiteur de pression CP3550-14 offre un réglage en continu dans les limites de l'opération de freinage normale. Avec le bouchon vissé entièrement dans aucune réduction de la pression de sortie se produit, avec le bouchon devissé entièrement, la pression de sortie est réduite à environ 1/3ème de la pression d'entrée.

Informations générales:

Installation
Pour obtenir les meilleures performances en utilisant ces valves, équilibrage de freinage doit être déplacé entièrement sur l'arrière avec fermeture complète du bouton (dans le sens horaire), où il n'y a pratiquement pas de réduction de pression (une condition qui ne sera jamais nécessaire). En déplaçant le limiteur à une valeur inférieure (dans le sens antihoraire) sera progressivement réduit la pression sur la ligne arrière donnant plus de prépondérance sur l'avant, quand vous avez plus d'adhérence.

Ratio nominal de 0,325.
Poids = 180g ou plus.

Remarque:
Cette répartition de freinage est adapté pour une utilisation avec n'importe quel liquide de frein qui est conforme à DOT 3, DOT 4 ou DOT 5.1, mais vous pouvez obtenir de meilleures performances avec liquide de frein AP Racing  600.

Attention
En raison des règlements internes établis par AP Racing ne fais pas de changements. Exclusivement pour la compétition.

Dessin technique

Le Limiteur de pression réglage à molette Tilton permet le réglage progressif de la pression du système à une ou plusieurs roues. Ils peuvent être utilisés avec les systèmes avec pompe simple ou double.

Molette avec une prise sûre et un contrôle maximum de l'ajustement.
En aluminium, disponible en métrique ou impérial (10mm ou AN-3)

Le Limiteur de pression réglage à molette Tilton permet le réglage progressif de la pression du système à une ou plusieurs roues. Ils peuvent être utilisés avec les systèmes avec pompe simple ou double.

Molette avec une prise sûre et un contrôle maximum de l'ajustement.
En aluminium, disponible en métrique ou impérial (10mm ou AN-3)

Limiteur de pression haute qualité avec 2 ports femelles M10, livrée avec garantie de qualité de 12 mois.
Régule entièrement la pression de freinage avant-arrière en plaçant la valve en ligne avec les freins arrière. Plus de pression est alors appliquée à l'avant, ce qui donne une bien meilleure performance de freinage globale.
Permet une réduction de 0 à 51 % de la pression de ligne et une plage de réglage de 100 à 1 000 psi.
L'ajusteur n'a pas de butées de clic, vous pouvez donc régler l'équilibre exactement où vous le souhaitez.
Le boîtier en aluminium CNC dispose de 2 trous de montage M6 avec un traitement de surface anodisé noir.

La description:
Matériau : aluminium CNC
Pack : - 1 x biais de frein
EQUIPEMENT : Motorsport, 4x4 - nombreux types de véhicules utilitaires

Traits:
Plage de 100 à 1000+ PSI Réglage précis facile à utiliser
Billette d'aluminium de forme usinée
Intérieurs anti-corrosifs
Réponse précise et rapide
Entrée et sortie femelle M10
Marques d'entrée et de sortie de ligne claires
Assurance qualité Garantie de 12 mois
Trous de montage M6 dans le corps
Couleur : corps anodisé noir / dessus argenté
Poids : 125 g - Environ

Limiteur de pression à levier motorsport de haute qualité avec 2 ports femelles M10, livrée avec une garantie de 12 mois.
Régule entièrement la pression de freinage avant-arrière en plaçant la valve en ligne avec les freins arrière. Plus de pression est alors appliquée à l'avant, ce qui donne une bien meilleure performance de freinage globale.
Cette valve de polarisation de frein permet une réduction de 0 à 51 % de la pression de ligne et une plage de réglage de 100 à 1 000 psi.
L'ajusteur a 6 positions avec une position d'encliquetage très positive. Rapide et facile à changer dans les stands ou sur la piste.
Le boîtier en aluminium CNC dispose de 2 trous de montage M6 avec un traitement de surface anodisé noir.

La description:
Matériau : aluminium CNC
Pack : - 1 x Biais de Frein
EQUIPEMENT : Motorsport, 4x4 - nombreux types de véhicules utilitaires

Traits:
Plage de 100 à 1000+ PSI
Réglage précis facile à utiliser
Billette d'aluminium de forme usinée
Intérieurs anti-corrosifs
Levier à 6 positions à réponse précise et rapide
Entrée et sortie femelle M10
Garantie de 12 mois
Trous de montage M6 dans le corps
Couleur : corps anodisé noir / dessus argenté
Poids : 125 g - Environ