Maîtres cylindres AP Racing

Un maître-cylindre compact et léger convient pour toutes les applications de frein et d'embrayage surtout là où l'espace est restreint.

Caractéristiques:
- Corps en alliage d'aluminium.
- Course courte pour cut-off.
- Disponibles cylindres tige sans rétention.
- Remplacé cylindre CP3823 famille.

Dessin technique

Maître-cylindre compacte et légère similaire à CP2623 mais avec 60 ° de décalage brides de fixation pour donner un meilleur accès aux vis de fixation. Convient pour toutes les applications de frein et d'embrayage en particulier là où l'espace est restreint.

Caractéristiques:

- Corps en alliage d'aluminium.
- Course courte pour cut-off.
- Disponibles cylindres tige sans rétention.
- Toutes les filets sur ce maître-cylindre sont métriques.

Dessin technique

Un maître-cylindre compact et léger identique à CP2623 mais possède un filetage métrique.
Convient pour toutes les applications de frein et d'embrayage en particulier là où l'espace est restreint.

Caractéristiques:

- Corps en alliage d'aluminium.

- Course courte pour cut-off.

- Disponibles cylindres tige sans rétention.

Dessin technique

Conception de type Push, monté sur bride.
- Configuration centrale de soupape qui contribue à améliorer les performances du cylindre et la durabilité de joint.
- Pour une utilisation dans des applications ABS et haute pression.
- Montage avec bride.
- Convient pour la plupart des applications de frein et particulièrement d'embrayage.
- Course court.
- Corps forgé en alliage d'aluminium.
- Filetages hydrauliques métriques.

Dessin technique

Conception de type Push, similaire au type CP7198 mais avec un décalage de bride de montage à 60 °

- Configuration centrale de soupape qui contribue à améliorer les performances du cylindre et la durabilité de joint.
- Pour une utilisation dans des applications ABS et haute pression.
- Montage avec bride.
- Convient pour la plupart des applications de frein et particulièrement d'embrayage.
- Course court.
- Corps forgé en alliage d'aluminium.
- Filetages hydrauliques UNF.

Un maître-cylindre compact qui a été conçu avec fixation cloison un "centre lock" (10mm à 22mm max) pour répondre aux exigences d'installation des voitures de course avec structure composite.

Caractéristiques:
- Les ports d'entrée et de sortie sont positionnés à l'extrémité du maître-cylindre à une distance de la cloison de séparation pour fournir un dégagement pour les crémaillères de direction, etc, si nécessaire.
- Corps en alliage d'aluminium.
- Course extra courte pour cut-off.

Dessin technique

Fixation à bride, conception de type Push.
- Configuration de la vanne centrale, contribue à améliorer les performances du cylindre et la durabilité de joint.
- Pour une utilisation dans ABS et des applications à haute pression.
- Fixation à bride.
- Convient pour la plupart des applications de frein et d'embrayage particulièrement.
- Course court.
- Corps forgé en alliage d'aluminium.
- Filetages hydrauliques impériales.

Dessin technique

Maîtres-cylindres de type Pull monté dans le roulement à rouleaux d'aiguille. Plus efficace que les maîtres-cylindres conventionnels.

- Corps en alliage d'aluminium.
- Est doté d'un palier monté dans le roulement à rouleaux d'aiguille pour un montage direct sur ripartiteurs de frein.
- Profil bas d'entrée et de sortie.
- Spécial raccord "Plug in" d'entrée peut être emboutie directement au tuyau dash 4.
- Choix de 5 tailles d'alésage.
- Course extra court pour cut-off.

Dessin technique

Une pompe du type à traction (Semblable à la famille des CP6465) avec une configuration centrale de soupape qui permet d'améliorer les performances et la durée de vie de la pompe et de joint. Choix de 9 diamètres.

- Une conception de type pull, plus efficaces que les pompes traditionnelles.
- Pour une utilisation avec des applications ABS et à haute pression.
- Système optionnel 'knock back' disponible.
- Corp en alliage d'aluminium.
- Connecteur spécial "plug-in" d'entrée qui peut être relié directement à un tuyeau dash -4.
- Utiliser avec balancier CP5520-3, -4 ou -25L.
- Choix de 9 diamètres.
- Course extra court.

Dessin technique

Un maître-cylindre à course court et à circuit unique de haute efficacité. Fixé par un système de balancier courir dans les roulements à aiguilles et avec avec tige de poussée / piston d'une seule pièce. il offre une amélioration significative de l'efficacité par rapport aux conceptions traditionnelles.

Caractéristiques:

- Corps en alliage d'aluminium.

- Course extra courte pour cut-off.
- Design compact.
- Tige de poussée / piston d'une seule pièce
- Utilisation avec ripartiteur de frein CP5520-3, -4 ou -13 ou pédalier spécifique.
- Une gamme complète de 10 diamètres d'alésage.
- Kit capteur de course CP5854-10 est disponible. (Voir fiche 2
de le dessin technique)
- Remplacé cylindre CP5854.

Dessin technique

Un maître-cylindre à course court et à circuit unique de haute efficacité.
Fixé par un système de balancier courir dans les roulements à aiguilles et avec avec tige de poussée / piston d'une seule pièce. Il offre une amélioration significative de l'efficacité par rapport aux conceptions traditionnelles.

Caractéristiques:
- Corps en alliage d'aluminium.
- Course extra courte pour cut-off.
- Design compact.
- Tige de poussée / piston d'une seule pièce
- Une gamme complète de 10 diamètres d'alésage.
- Remplacé cylindre CP5855, CP5511 e CP4411

Dessin technique

Le maximum en termes d'efficacité, par rapport aux modèles traditionnels.

E' équipé d'un axe monté sur roulements à rouleaux pour montage direct sur le balancier.
Nécessite d'une connexion d'entrée (CP6465-10 ou CP6465-11 ou CP6465-12)

Caractéristiques:
- Corps en alliage d'aluminium anodisé.
- Profil bas en entrée et en sortie.
- Course courte pour cut-off.
- Raccord d'entrée spécial, peut être fixé directement à la conduite -4.
- Utiliser avec répartiteur de frein CP5520-2, 3 ou -4 ou pédales spécifiques.
- Choix de 9 diamètres.

Dessin technique