Etriers de frein Voitures GT

6 Pistons - Forgé Radi-CAL™.§

Applications:
- GT3.

Note:
CP5095 complémentaire à CP6480, Etrier Arrière 4 Pistons Radi-CAL™.

Caractéristiques :
- Montage radial, 210 x 42 mm diamètre de centrage.
- Nouveau concept de design asymétrique radical.
- Performance dynamique supérieure.
- Corps monobloc en alliage d'aluminium.
- Conçu pour disques de diamètre 378 x 36 mm.
- Conduit Interne.
- Piston en acier inoxydable.
- Pièce 'H' de plaquette d'arrêt.
- Ressorts 7lb Anti-recul intégrés.
- Version pour Disque Carbone également disponible.

Dessin technique CP5095

6 Pistons - Forgé Radi-CAL™.

Applications :
- Etrier Avant & Arrière pour GT Cars

Caractéristiques :
- Montage radial, diamètre de centrage 210 mm.
- Nouveau concept de design asymétrique radical.
- Performance dynamique supérieure.
- Les caractéristiques de refroidissement par air canalisé réduisent considérablement la température des étriers.
- Corps en alliage d'aluminium monobloc.
- CP6077 petite version d'alésage.
- Conçu pour fonctionner avec des Disques en Carbone ou en Fonte.
- Conduit Interne
- Pistons en Titane.
- Conduits intégrés en carbone.
- Raccords rapides intégrés.

Dessin technique CP6077
Dessin technique CP6078

6 Pistons, Monobloc Radi-CAL™, Swing Bridge, Mécanisme de Plaquette d'arrêt à charnière et à démontage facile.

Applications
- GT / Endurance.

Caractéristiques :

- Montage radial, centrage 210 x 42 mm.
- Bénéficie d'un concept de design asymétrique radicale.
- Performance dynamique supérieure.
- Pont central supplémentaire augmente la rigidité
- Swing bridge, Mécanisme de Plaquette d'arrêt à charnière et à démontage facile.
- Corps monobloc en alliage d'aluminium taillé dans la masse CNC.
- Conçu pour fonctionner sur des disques Ø 390 x 36 mm en acier.
- Conçu pour plaquette è paisseur jusqu'à 32 mm.
- 100mm total stack thickness allowed.
- Conduit Interne.
- Pistons en titane bombés.
- Pistons en acier inoxydable en option.
- Avec Dry Bleeds.

Dessin technique CP6083

6 Pistons - LMP1 & FIA Radi-CAL™.

Applications :
- GT1
- LMP1.
- LMP2.
- Super GT du Japon

Caractéristiques :
- Montage radial, diamètre de centrage 210 mm.
- CP6161 Petite version d\\\'alésage.
- Nouveau concept de design asymétrique radical.
- Performance dynamique supérieure.
- Les caractéristiques de refroidissement par air canalisé réduisent de façon significative la température des étriers.
- Corps en alliage d\\\'aluminium monobloc.
- Conçu pour fonctionner avec des Disques en Carbone ou en Fonte.
- Conduit Interne.
- Piston en Titane comme standard.
- Conduit encastré en carbone.
- Raccords rapides intégrés.

Dessin technique CP6160
Dessin technique CP6161

Billette à 6 pistons, Radi-CAL™ avant

Applications:
LMDh
GT

Caractéristiques:
- Corps en alliage d'aluminium monobloc à billettes.
- Montage radial, centres de montage de 210 mm x 42 mm.
- Les caractéristiques de refroidissement par air canalisé réduisent considérablement la température des étriers.
- Conçu pour fonctionner sur des disques en carbone de 380 mm x 32-35 mm d'épaisseur.
- Conduit interne.
- Pistons en titane.
- Les options disponibles incluent les kits LDVT et Thermosensor.

Billette à 6 pistons, Radi-CAL™ arrière

Applications:
LMDh
GT

Traits:
- Corps en alliage d'aluminium monobloc à billettes.
- Montage radial, centres de montage de 210 mm x 42 mm.
- Les caractéristiques de refroidissement par air canalisé réduisent considérablement la température des étriers.
- Conçu pour fonctionner sur des disques en carbone de 355 mm x 32-35 mm d'épaisseur.
- Conduit interne.
- Pistons en titane.
- Les options disponibles incluent les kits LDVT et Thermosensor.

6 Pistons,Forgé Radi-CAL™.

Applications:
- GT3

Caractéristiques :
- Montage radial, centrage 210 x 42 mm.
- Bénéficie d\'un concept de design asymétrique radicale.

- Performance dynamique supérieure.
- Les aractéristiques de conduits de refroidissement de l\'air réduisent les températures de l\'étrier.
- Corps monobloc en alliage d\'aluminium.
- Finition de surface anodisé.
- Conçu pour fonctionner sur des Disques en acier 390 mm x 36 mm.
- Conduit Interne.
- Piston en acier inoxydable.

Dessin technique CP6269 derrière l'axe
Dessin technique CP6269 devant l'axe

6 Pistons, Monobloc Radi-CAL™

Applications
- GT / Endurance.
 

Caractéristiques:

- Montage radial, centrage 210 x 42 mm.
- Bénéficie d'un concept de design asymétrique radicale.
- Performance dynamique supérieure.
- Refroidissement par air canalisé - réduit la température de l'étrier
- Corps monobloc en alliage d'aluminium taillé dans la masse CNC.
- Conçu pour fonctionner sur des disques en acier ou carbone.
- Conduit Interne.
- Pistons en titane.
- Conduit en carbone
- Avec Dry Bleeds.

Dessin technique CP6277

4 Pistons arrière, Monobloc Radi-CAL™

Applications
- arrière pour GT / Endurance.

Caractéristiques:

- Montage radial, centrage180 x 42 mm.
- Bénéficie d'un concept de design asymétrique radicale.
- Performance dynamique supérieure.
- Refroidissement par air canalisé - réduit la température de l'étrier
- Corps monobloc en alliage d'aluminium taillé dans la masse CNC.
- Conçu pour fonctionner sur des disques en acier ou carbone.
- Conduit Interne.
- Pistons en titane.
- Avec pistons pour plaquettes 25 mm.

Dessin technique CP6278

4 Pistons - Forgé Radi-CAL™ - GT arrière

Applications:
- GT.

Note:
CP6480 complémentaire à étrier CP5095 avant 6 pistons.

Caractéristiques :
- Montage radial, centres 180 x 42 mm.
- Nouveau concept de design asymétrique radical.
- Performance dynamique supérieure..
- Corp monobloc en alliage d'aluminium.
- Conçu pour disques en acier de diamètre 355 x 32 mm
- Conduit Interne.
- Pistons en acier inoxydable.
- Ressorts 7lb Anti-recul intégrés.

Dessin technique CP6480

Applications: - GT3

Fonctionnalités:
- Corps en alliage d'aluminium monobloc forgé.
- Montage radial, centres de 210 x 42mmmm.
- Concept de conception asymétrique radical avec une conception de pont fixe offrant des performances dynamiques supérieures
- Conçu pour fonctionner avec un disque de fer Ø390.0mm x 36mm.
- Pistons en acier inoxydable montés.
- Porté en interne.
- Pauses sèches disponibles en option.
- Fonctions de refroidissement par air canalisé.

Dessin technique

Applications: - Arrière GT3

Fonctionnalités:
- Corps en alliage d'aluminium monobloc forgé.
- Montage radial, centres de 180 x 42 mm.
- Concept de conception asymétrique radical avec une conception de pont fixe offrant des performances dynamiques supérieures
- Conçu pour fonctionner avec un disque de fer Ø370.0mm x 36mm.
- Pistons en acier inoxydable montés.
- Porté en interne.
- Pauses sèches disponibles en option.
- Fonctions de refroidissement par air canalisé.