Graisse pour joint

La graisse Red Line CV-2 est conçu pour résister aux températures extrêmes et des pressions qui se produisent dans de haute performance roulements de roues et joints homocinétiques. L'excellente stabilité de température élevée, protection de pression extrême, et la résistance de l'eau lui permet de surpasser même les meilleurs graisses conventionnelles ou synthétiques.
La graisse Red Line CV-2 peut être utilisé dans une large gamme d'applications à des températures comprises entre -100 ° F à 500 ° F et offre une bonne oxydation et résistance à la corrosion, faible évaporation et la séparation de l'huile, et a un effet minimum sur les joints en caoutchouc.
397 g

La graisse NEO CV 500 est un mélange complexe d'huiles minérales, d'esters synthétiques et de solides lubrifiants. NEO CV500 doit être utilisé lorsque les températures extrêmes ne sont pas un problème. Leur utilisation conçue est pour un contact glissant sévère tel que des voies et des guides extrêmement chargés, des roulements à billes et à rouleaux de grand diamètre très lents, des bagues, des mécanismes linéaires et oscillants et des engrenages ouverts. Joints articulés, homocinétiques et universels soumis aux charges de choc, à l'angularité et aux forces radiales les plus dures telles que celles rencontrées sur les VÉHICULES TOUT-TERRAIN. Peut être utilisé sur la métallurgie sensible, y compris le cuivre, l'argent, l'étain et l'aluminium et leurs alliages. Exceptionnellement résistant aux conditions de lavage à l'eau, y compris les émulsions. Les solides de composition et de lubrification spéciaux offrent des caractéristiques antigrippantes supérieures et une résistance exceptionnelle aux acides.

Pâte lubrifiante anti-grippage de lubrifiant pour joints articulés et à vitesse constante jusqu'à 1200°F
435 g

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La graisse pour joints homocinétiques au complexe de calcium haute performance NEO HPCC1 est une graisse spéciale utilisée pour les mécanismes et accouplements linéaires et oscillants, tels que les accouplements homocinétiques (joints homocinétiques) et les roulements étanches. Cela nécessitera de lourdes charges de choc, des mouvements axiaux fréquents, de grandes variations de vitesse et des inversions fréquentes. Il est fabriqué avec une base synthétique de poids moléculaire plus élevé et résistera à des températures extrêmes. Il a une très forte résistance au lessivage par l'eau de pluie ou même l'eau salée. La graisse NEO HPCC1 est conçue pour une faible séparation d'huile sous centrifugation. Il est classé NLGI 1 ce qui le rend relativement doux et adaptable.
360 g

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Graisse pour roulement de roue haute température
Graisse NEO HP800 Heavy Duty EP pour paliers lisses et à éléments roulants, et mécanismes coulissants fonctionnant dans des conditions généralement difficiles. Exceptionnellement résistant au lavage à l'eau, y compris aux émulsions, le NEO HP800 a été spécialement conçu pour les roulements de précision dans les voitures de course hautes performances. Cette graisse a une consistance légèrement plus fine et a un fluide synthétique de viscosité plus élevée incorporé dans sa conception par rapport aux graisses normalement utilisées pour les véhicules de tourisme et est conçue pour lubrifier à 425°C (800°F)
453 g

La graisse GKN Motorsport et conçue pour la lubrification des joints tripodes, ne contient aucun additif solide qui pourrait raccourcir la vie des joints bloquante les roulements à aiguilles.