Líquido de frenos

El líquido de frenos Halo P1 está formulado con la forma más pura de éster de metilborato, lo que le da al líquido una polaridad extremadamente alta y garantiza una baja compresibilidad en un amplio rango de temperaturas y brinda una sensación de pedal más consistente durante toda la distancia de la carrera.
Un producto con características que lo sitúan en otro nivel de prestaciones.

4 puntos de excelencia absoluta:

1 Pureza
Elaborado con el éster de metilborato más puro que pasa por un proceso patentado de purificación de varios pasos antes de comenzar el proceso de reacción. Las impurezas degradan el rendimiento, reducen el punto de ebullición y crean inestabilidad a altas temperaturas. Por eso las eliminamos.

2 Punto de ebullición más alto
La pureza de Halo P1 le permite alcanzar un punto de ebullición extremadamente alto de 646 °F / 341 °C. Esto significa que Halo P1 puede lograr y mantener un rendimiento constante hasta las temperaturas de carrera más altas.

3 Baja compresibilidad
Con Fade Resistant Technology™, Halo P1 es un fluido altamente polar. A las moléculas polares no les gusta ocupar el mismo espacio y, por lo tanto, se resisten a ser comprimidas. Esto hace que Halo P1 sea extremadamente incompresible en un amplio rango de temperaturas, lo que proporciona una sensación de pedal muy estable durante toda la carrera.

4 Lubricidad
La lubricidad a altas temperaturas protege y mantiene el sistema de frenos a altas temperaturas. Halo P1 tiene aditivos especiales que reaccionan en la columna vertebral del producto para garantizar la mayor lubricidad incluso a altas temperaturas. Esto es particularmente importante para los sistemas ABS y para un retroceso constante de la pinza.

La botella
La botella de Halo P1 ha sido seleccionada a través de un riguroso proceso de selección, pruebas y análisis químicos para garantizar que Halo P1 se entregue en la botella de líquido de frenos de carreras definitiva.
Fabricado en aluminio 1050A y 1070A, este envase proporciona una alta resistencia a los impactos, al desgarro y a los productos químicos, al tiempo que garantiza una barrera UV del 100 %.
0 % Índice de transmisión de agua
Resistente a impactos de 2 metros

Racing DOT 4
El líquido Goodridge Racing Brake & Clutch ha sido diseñado para todos los niveles de uso en carreras, desde la base hasta los vehículos que compiten al más alto nivel; compatible con los sistemas de frenos DOT 3 y 4 para automóviles y motocicletas.
Punto de ebullición seco: 312°C / 593°F (Líquido fresco)
Punto de ebullición húmedo: 204°C / 399°F (Líquido usado)
El fluido Goodridge Race DOT 4 está específicamente formulado para que lo usen los equipos de carreras que operan a un nivel ganador del campeonato, con un punto de ebullición en seco clasificado como el que se usa en la Fórmula Uno. Se utiliza junto con los conjuntos de mangueras de la serie 600 de embrague y freno de alto rendimiento de Goodridge; Goodridge Racing Fluid ofrece a los equipos de carreras un fluido de alto rendimiento para un rendimiento de frenado ganador del campeonato.
Certificaciones de productos:
- US FMVSS 116 DOT 4
- DOT 3
- SAE J 1703
- SAE J 1704
- ISO 4925 (Classes 3 & 4)

500ml.

Performance DOT 4
El líquido de frenos y embrague Goodridge Performance ha sido diseñado para uso rápido en carretera y día de pista; compatible con los sistemas de frenos DOT 3 y 4 para automóviles y motocicletas.
Punto de ebullición seco: 269°C / 516°F (Líquido fresco)
Punto de ebullición húmedo: 159°C / 318°F (Líquido usado)
El fluido Goodridge Performance está formulado específicamente para que lo usen los conductores y ciclistas que continuamente activan y desactivan los frenos, presentando un punto de ebullición más alto que un fluido OEM, diseñado para el uso diario en la carretera.
Se usa junto con los productos de la línea de frenos y embragues Goodridge Premium Performance; Goodridge Performance Fluid ofrece lo último en rendimiento de frenado. Certificaciones de productos:
-- US FMVSS 116 DOT 4
- DOT 3
- SAE J 1703
- SAE J 1704
- ISO 4925 (Classes 3 & 4)

250ml.

Performance DOT 4
El líquido de frenos y embrague Goodridge Performance ha sido diseñado para uso rápido en carretera y día de pista; compatible con los sistemas de frenos DOT 3 y 4 para automóviles y motocicletas.
Punto de ebullición seco: 269°C / 516°F (Líquido fresco)
Punto de ebullición húmedo: 159°C / 318°F (Líquido usado)
El fluido Goodridge Performance está formulado específicamente para que lo usen los conductores y ciclistas que continuamente activan y desactivan los frenos, presentando un punto de ebullición más alto que un fluido OEM, diseñado para el uso diario en la carretera.
Se usa junto con los productos de la línea de frenos y embragues Goodridge Premium Performance; Goodridge Performance Fluid ofrece lo último en rendimiento de frenado. Certificaciones de productos:
- US FMVSS 116 DOT 4
- DOT 3
- SAE J 1703
- SAE J 1704
- ISO 4925 (Classes 3 & 4)

500ml.

El líquido de freno de carreras de alto rendimiento de PAGID RACING ha sido especialmente formulado para aplicaciones de carreras, en las que los sistemas de frenado operan de manera consistente a temperaturas muy elevadas.
El punto de ebullición de secado típico de 330 °C (626 °F) es muy alto y garantiza una seguridad máxima frente al bloqueo de vapor.
Además de proteger frente al bloqueo de vapor, el líquido de freno de carreras de alto rendimiento RBF de Pagid mantiene su excelente viscosidad, lubricación y rendimiento de compresibilidad a temperaturas extremas, ayudando a mantener el rendimiento y la fiabilidad del sistema de frenado.

Factory R DOT 5.1 es un fluido para freno y embrague que no tiene base de silicona de alto rendimiento de AP Racing.§

Se recomienda Factory R DOT 5.1 para usarlo en los sistemas hidráulicos de freno y embrague de todos los coches, para lo que se especifica un fluido que no se basa en petróleo.
Adecuado para aplicaciones de alto rendimiento, incluidos vehículos equipados con ABS y ESP, adecuado para uso diario en carreteras y pistas.

Botella de 500 ml

Puntos de ebullición "típicos"
- Nuevo secado a 269 °C
- E.R. "húmedo" 187 °C

 

 

El fluido Radi-CAL R1 de AP Racing es adecuado para todas las formas de automovilismo, sigue la especificación FMVSS 116 DOT3 y es compatible con magnesio, pero tiene un punto de ebullición superior al de los fluidos de freno normales para el uso en carretera.

Botella de 500 ml

Puntos de ebullición "típicos"
- Nuevo secado a 269 °C
- E.R. "húmedo" 151 °C

El fluido Radi-CAL R2 de AP Racing tiene un punto de ebullición seco que supera los 300 °C y que se ha desarrollado para aplicaciones de carreras en las que se experimentan temperaturas elevadas, por ejemplo, al usar discos de carbono, y se requiere lo último en rendimiento de fluido de freno.
 

Debe tenerse en cuenta que, antes de usar el fluido 600, cualquier fluido de freno existente se debe drenar por completo del sistema de freno.
El sistema se debe purgar minuciosamente con el nuevo 600 y se puede rellenar por completo con el nuevo fluido 600.

Botella de 500 ml

Puntos de ebullición "típicos"
- Nuevo secado a 312 °C
- E.R. "húmedo" 204 °C

 

Radi-CAL R3 de AP Racing tiene un punto de ebullición de secado de 320 °C (608 °F), 20 °C más que otras marcas líderes.

Radi-CAL R3 de AP Racing tiene propiedades avanzadas de resistencia a la humedad, bajos niveles de viscosidad (para facilitar el sangrado), bajos niveles de compresibilidad y cumple las especificaciones DOT4.

Radi-CAL R3 es adecuado para todos los niveles superiores de automovilismo en los que se experimenten temperaturas anormales. Debe tenerse en cuenta que, antes de usar el líquido Radi-CAL R3, cualquier líquido de freno existente se debe drenar por completo del sistema de freno.
El sistema se debe purgar minuciosamente con el nuevo Radi-CAL R3 y se puede rellenar por completo con el nuevo líquido Radi-CAL R3.

Botella de 500 ml

Puntos de ebullición "típicos"
- Nuevo secado a 325 °C
- E.R. "húmedo" 204 °C

Radi-CAL™ R4 se ha diseñado para tener un mejor rendimiento que cualquier otro producto en los extremos del rendimiento de frenado de gran resistencia en los niveles superiores de carreras.

Con el punto de ebullición seco máximo de cualquier fluido de freno de carretas actualmente disponible, a 340 °C (644 °F), R4 es único.

Con una excelente resistencia al bloque de vapor/atenuación del pedal en las condiciones más exigentes. Un punto de bloqueo de vapor superior significa un pedal de freno más firme en los extremos de la temperatura del freno. Lubricidad mejorada, lo que significa que este lubricante es incluso mejor que el propio PRF660, un líder del mercado. Esto ayuda a la duración de las piezas móviles metálicas del sistema de freno y aumenta la eficiencia del sistema.

Nota:
R4 se puede mezclar con los fluidos de freno de carreras DOT3 y DOT4 pero, para lograr un rendimiento del producto máximo, el sistema de freno se debe purgar minuciosamente con el fluido R4.

Designación:
Radi-CAL™ R4
Puntos de ebullición "típicos"
- Nuevo secado a 340 °C
- E.R. "húmedo" 204 °C

Especialmente diseñado para la competición intensiva.
Botella de 1 litro.

Características:
Adecuado para todo tipo de frenado; tambor y disco.
Puntos de ebullición "típicos":
- "Seco": 310 °C
- "Húmedo": 270 °C